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2017年9月14日，由中国物流与订购联合会指导、亿欧主办、运满满主办的“一带一路·2017中国智慧物流领袖峰会”在北京富力万丽酒店成功举办。亿欧此次产业峰会将环绕智慧物流、传统产业转型、互联网物流的创意、资本投资热点、行业发展趋势等话题，与诸多行业领袖一起探究，增进物流行业变革。图片来源：亿欧 本次峰会邀了中国物流与订购联合会会长何黎明、京东集团副总裁/京东物流规划发展部负责人傅兵、苏宁物流副总裁张海峰、菜鸟网络资深算法专家/博士朱礼君、运满满副总裁徐强、IBM物流行业合伙人骆志群、国家邮政局发展研究中心研究员/国家工程实验室副主任方玺、钟鼎创投合伙人汤涛、货车老大副总裁陈永胜、云商智慧物流总裁程丹、华平投资中国继续执行董事张磊、福佑卡车牵头创始人叶逸飞、上海大学市场需求链研究院博士孤峰贤、优联资本董事长王孝华、杜邦中国物流/客服/大客户供应链项目负责人谢阡、近于智嘉创始人兼任CEO郑勇、中粮我卖网副总裁/高级经济师白光利和国商物流董事长荀卫共计18位行业领袖与业内人士共享。
会上，京东集团副总裁/京东物流规划发展部负责人傅兵，公开发表了“智慧物流，共赢未来——第四次零售革命下的未来物流”的主题演说，其核心观点如下： 1、第四次零售革命下，未来的消费是“无界”和“精准”的。无界，代表的是消费的宽度。精准，代表的是消费的深度； 2、第四次零售革命的来临深刻影响着物流的变革，明确反映在人、货、场的重构。
消费末端，“所见即所得”拒绝物流服务不仅要慢、定，而且要极具个性化，如京东物流的“京准达”、“京尊约”服务。在产业末端，短链化供应沦为发展新趋势。
在技术末端，在操作者层面效率更高，网络层面将构建更大的社会协同和智能化决策； 3、物流即商流，随着第四次零售革命的确实打开，商流和消费将显得无处不在，物流的起到将确实的全线贯通商流，从而变为价值建构的源泉。 以下为亿欧整理傅兵的演说速记： 敬重的何会长，各位来宾大家上午好。首先感激亿欧网建构这个机会让我又跟很多的新老朋友聚会一堂，联合探究智慧物流。这是我们最近仍然在探究的话题，关于智慧物流我们仍然有两个观点： 1、必须以终为始，我们必须看见未来的物流产业变化，明晰理解未来的物流形态我们才需要更佳的去定义现在整个智慧物流发展的路线图； 2、只有把物流放在一个大的产业环境下，才能看见这个产业的未来和它的发展方向，我们才需要更佳地去定义或者是去规划我们物流的发展方向。
我今天的共享也不会再行从第四次零售革命这个话题开始共享，零售享有十分宽的历史，我们找到前三次的零售经常出现了百货公司、连锁商店以及超级大型的卖场。是什么在背后驱动了整个零售的发展，我们指出是有两个因素。 1、整个消费者的市场需求在大大的变化； 2、技术更替在驱动。
所以消费者的市场需求和零售的技术更替仍然是双螺旋驱动的方式推展着第四次零售革命来临，消费者市场需求累积到一定程度，有了新技术的突破，造成了整个的零售革命的问世。那我们再行返回今天看一下消费者的市场需求再次发生了什么样的变化？ 在商品供应近于非常丰富的背景之下，消费者早已某种程度符合于货的商品，而更加多期望取得个性化的商品，同时他期望在消费的过程中间更好的参予到整个消费的过程中，同时他期望需要影响到上游商品的生产设计，这是消费端的变化。 对于技术我们再行来看一下，现在我们的零售技术再次发生了什么样的变化？随着技术，如物联网、大数据等大大地改版，技术的方向是感应器网络和智能，它不会产生一个什么样的效果？从消费角度来说它不会更佳地对整个消费行为构建可感官、可优化、可触约和可服务。
于是以因为这些技术的发展和消费者市场需求的变化，问世了前十年较慢发展的电子商务，电子商务我们指出只是冲破了第四次零售革命的序幕，而第四次零售革命将不会更为深远影响的影响到全行业整个的零售还包括商品流通的体系。 第四次零售革命的“无界”与“精准” 我们去看第四次零售革命如果可以用两个词总结，我们指出就是无界和精准。 首先我们的消费者在购物的过程中间随着移动互联网的发展，我们的消费者期望的是无时无刻还包括在任何地点都需要构建购物，这样的市场需求，让整个原本堵塞的人、货、场的结构被超越，整个人、货、场在分离出来，消费者将仍然必须一个集中化的流量入口，他必须的是更加分散化的场景。
所以针对于未来这样的一个零售场景，我们指出用“无界”这个词来形容是合适的。 对于精准，我们指出从现在的大众市场到人人市场，什么叫大众市场？我们原本零售场景都是基于品类和市场场所本身的容许。
我荐个最简单的例子，就像我们原本的服装市场，他是一个十分封闭型的专一买服装的品类市场，同时商品也是工业化商品，相对而言都是较为标准化，统一化，然后通过大众化去影响消费者的市场需求。 随着我们电子商务的发展，我们整个的消费数据大规模的累积，我们现在的技术早已可以有能力去洞察到我们每个消费者的市场需求，同时我们的生产工业4.0，还包括我们物流的技术也有能力可以为消费者获取个性化、场景简化的市场需求。
如果说用两个词代表，无界代表了我们未来消费的广度。精准可以代表消费的深度。 零售行业的本质：成本、效率和体验 刚我们看完了在零售行业里面的变化，它变化的趋势，但是我们要更加精准地去预测未来这个行业的形态，我们必需要逃跑这个行业的本质——什么是恒定？零售行业发展的这么几百年，整个行业的本质仍然没离开了成本、效率和体验这三个关键词，对于前三次的零售革命每一次业态的再次发生，毫无例外，都是在这三个要素之中的一项或者是两项再次发生了根本性的提升，而确实需要超过革命性转变的业态，经久不衰的业态一定是在这三个要素里面都获得了提升。 我们就以电子商务这个行业来看，它怎么会意味着是把线下的购物搬了线上吗？并不是。
在整个电子商务的发展过程中，大量避免了中间环节，增加了货物运送的次数提升了库存的周转，也就是说在成本效率方面这个行业有了大幅的提高。同时，对于体验而言，我们刚提及了消费者体验的转变，消费者必须个性化的商品，但是电子商务才是可以获取非常丰富的SKU供我们消费者自由选择，同时可以通过互联网的技术，可以跟我们的商家、其他的消费者展开对话，这些都是因为我们技术的转变带给了这三个要素的变化。
所以我们深刻印象指出，不管是到今天还是未来，零售行业的变化，成本、效率和体验这三个要素是恒定的。 第四次零售革命对物流行业的影响 上面我们更好的是分析了物流行业所必须服务的主要产业它本身的变化，这个变化不会如何影响到我们的物流行业？我指出主要不会从以下这三个方面： 1、消费端的变化：它代表的是C末端对物流的变化，我们原本物流更加多服务的是B末端，但是C末端现在更加不具影响，它的市场需求不会影响整个行业的变化。
2、对整个流通产业链的变化； 3、物流技术本身的变化。 1、消费端的变化 我们再行看第一个消费方式的变化，我们刚提及人、货、场的分离出来构成了整个个性化的市场需求，但是我们指出消费者的市场需求在零售方面，在取得商品的方面也是有几点是恒定的： 1）所见即所得是消费者最显然的市场需求。也就是说较慢地递送，让消费者较慢地获得商品这个方向总有一天会转变，如何让消费者更慢的获得商品，这总有一天是做到C末端物流永恒的话题。
因为消费者就是这样的市场需求和心理，当然除了慢，消费者在大大地必须更加个性化、更加有参与感的服务，也就是说除了慢以外，我们所说的精确递送，我们所说的根据消费者市场需求的有所不同做分类的获取个性化的服务，还包括我们说道可以在更好的场景中让消费者获得我们的商品，这是我们对于C末端物流最起码、最基本的辨别。 就像京东物流在去年发售了“京准达”的服务，200多个城市可以构建2小时时段内精准递送。甚至我们可以精准至30分钟，目前早已覆盖面积北京、武汉等7个城市。
针对低价值奢侈品，我们发售了“京尊约”服务，由专属仓储团队展开仓储，配送员穿西装，戴着白手套展开仓储。这些都是为了符合消费者有所不同个性化市场需求京东物流发售的终端服务。
2）第四次零售革命对整个产业的变化。当我们检视整个产业在整个零售行业里变化的时候，我们不会指出整个产业中间的渠道不会逐步的去传输，当传输以后不会不存在一个什么样的情况？这是因为我们的平台商必须更加多的直认识约的客户，当我们的品牌商有这样表达意见的时候，中间渠道被渐渐传输，我们不会经常出现较短链化的供应，在这个过程中物流不会再次发生什么样的改变？ 当物流，不管这个物流链条怎么样变长，物流是逆没法，而且物流不会变为我们和商品触达消费者是十分最重要的环节。物流将某种程度是一个物流的平台，同时我们物流这个行业在客户市场需求驱动下较慢的统合，因为客户只必须一体化物流服务，而不是分散化物流、碎片化的物流服务。
3）技术对整个行业的变化。物流几百年的发展，集装箱，自动化设备的递归，都会对这个行业是最根本性的影响，我们现在看见的是机器人，无人驾驶，这些享有智能化的设备将在下一个阶段将很大的冲击物流行业，我们的物流将显得从未有过的高效，并且不出有错误。 2、我们指出大数据和互联网不会转变现在物流协同的方式，互联网和大数据可以更进一步让整个社会化的协同显得更为的有可能。
3、我们看见的是人工智能。人工智能对整个物流的影响可以让原本大规模特别是在是全网、仅有链条的优化变为了有可能，原本这些是很难做的。所以我们指出未来人工智能大数据不会转变物流整体的效率。
融合以上三个方面，我们指出在第四次零售革命的影响下，不管是我们的C末端还是我们的B末端以及本身物流技术的转变，不会对现有的物流不会有十分大的冲击和转变。 物流即商流，从服务、夹住到全线贯通 物流本身在这样的特性下面不会会被转变？在前三次零售革命的时候，物流更好的是一个服务性起到，也就是说我们的店直奔哪儿，物流服务到哪儿。
在第四次零售革命的序幕，也就是说电子商务这个因素来看，只不过物流早已不是整体分担服务的性质，而更加多的是物流夹住商品，也就是说物流服务慢和好直接影响到消费者的体验，同时物流需要触达的广度和深度将直接影响到你这个做生意能无法接着往下做到。 就像京东，整个电子商务茁壮核心竞争力也是一样，在电子商务时代，物流的性质再次发生了根本性的转变。像我刚说道的，在第四次零售革命深化以后，我指出物流就早已不会跨越于商流，我们大部分的商流只是在线上可见，而我们线下是由整体的物流去替换商流，也就是说物流即商流。
从物流特性本质来看，我们指出在第四次零售革命的深化以后，也不会再次发生根本性的变化。京东物流也是基于我们对未来产业以上的这些辨别，只不过我们也是仍然在大力的在探寻和实践中，就像我们对以消费者为中心的产品打造出，从2010年发售的211当日约的服务，仍然到我们大大的发售京准达服务，都是去符合于我们消费者更加低的拒绝以及有所不同消费者的个性化市场需求。 同时我们刚谈到的整个产业的变化，短链化供应，这时候对于整个物流的拒绝是什么？ 首先你一定要有一个较慢高效需要触达最少客户的物流网络。
京东物流是全球第一家享有六张物流的网络，我们可以做到大件商品的送装福还可以做到冷链的服务，还有约约服务，我们获取的服务是末端到端的，京东物流全面对外开放，期望京东物流更加高效的网络为您构建较短链化的供应。 同时在智慧物流方面，除了我们有数的“亚洲一号”现代化智能物流中心的运营以外，京东物流也是在无人化的技术回头的是最前面的，我们的无人机现在早已在江苏宿迁和陕西西安展开常态化运营。无人车在更加多的校园投放，我们的无人仓在今年年底不会月投放，月运营，不会构建在整个仓配上、仅有链条的无人化。 除了这个设备方面改版递归以外，京东在今年发售了两个云端的产品，一个是全智慧供应链的产品，用我们的大数据和人工智能协助用于京东物流的商家可以更佳的获取他们的销售预测以及库存的管理、库存的补货，同时可以对他整个库存的供不应求、周转展开管理。
同时我们还发售了物流云的服务，将京东这十年在物流行业的技术去云端化，获取给我们的商家展开用于，这也是一个仅有链条的，还包括仓配上安全性系统。 同时我们在人工智能大数据方面，还包括我们最后一公里路区的规划，配送员的规划，还包括城市规划都是应用于了大数据人工智能算法，让我们整个运营效率显得更加高效。 我们刚提及的京东物流将我们整个服务更加多的，对外开放给我们的商家，那我们可以老大商家做到什么？我们可以老大商家第一个从运营层面我们可以协助商家从工厂仍然到消费者，末端到末端、一体化的物流服务，不管是2B2，还是2BC，京东可以通过我们自己或者是合作伙伴一起为我们的消费者获取末端到端的服务。 同时更加最重要的一点，通过我们的技术，我们的数据老大我们的客户构建线上、线下多渠道、多平台一体化的订单渠道，也就是您可以用一盘货符合消费者有所不同的各个场景的市场需求，这也是为了符合第四次零售革命的来临，在消费端的变化，他无时无刻购物的市场需求。
再行把京东物流内部的能力去输入有一项是十分关键的，就是我们物流的产品化，除了我们刚才提及的线上线下一体化的物流服务能力以外，我们京东物流在分解产品的时候，不会注目于行业以及我们行业的特性，以及我们有所不同服务段的市场需求。所以我们不仅刚所说的线上线下一体化供应链的服务，同时还有租车服务，以及云+物流科技的整体服务。 京东在第四次零售革命的发展过程中，早已由一个电子商务的公司渐渐变为了一个对外开放赋能的平台，京东我们期望将我们这十几年来在自营以及我们在整个的商家服务的能力逐步的去展开产品化，去展开模块化以及市场化，将京东的能力输入给我们的商家，构建我们确实的零售即服务的战略。
同时我们整体的服务又是可选择，是模块化的，我们更好的是期望所有的服务像积木一样可以根据我们客户的自由选择可以构成有所不同的服务型的产品，最后输入给我们的客户。 京东期望需要确实的跟我们的品牌商大家联手共计入，同时京东物流期望需要沦为所有品牌商有一点信赖的供应链的合作伙伴，我们期望需要联手产业链，一起共生共赢。
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